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世界上哪国卡车司机最舒服

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目前,我国公路运输行业运力已经达到饱和状态,行业面临激烈的竞争,“车多货少”的局面也导致运价不断降低,在这样的情况下,很多人看到国外卡车司机的工资高,待遇好,动起了到国外开卡车的念头,那么,国外司机面对的是怎样的运输环境,和国内又有哪些不同呢?

欧 洲

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随着中国加入国际运输组织,越来越多的国家承认中国的驾照。在欧洲,中国驾照也是被承认的,但是不同的欧洲国家对于中国驾照的合法使用时间规定不同,有的国家可以合法使用一年,有的可以用几个月。这一段合法使用时间,就是给司机留出的考取欧洲国家驾照的过渡期。

在欧洲,司机赚的是工作时间的薪水,至于油价,运费,其他办公成本,和司机薪水的关系不大。司机的驾驶时间是每天9小时,两周不能超过90小时。

欧洲对于超载,司机是不会受到处罚的(司机无法知晓实际吨位的),超载5%得停车卸载,而司机的老板和承运单位都会受到法律惩罚。

美 国

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想要在美国开卡车,首先要获得美国的商用车驾驶证。一般先考试取得学员证。然后体检学习,三个月左右就可以拿到驾驶证。

美国地广人稀,路上车辆不多,并且油价很低,司机们不用经常为了省油而纠结。美国高速公路服务区配备非常完善,在这里可以买到各种食物和很多车用物品。服务区里还有专门洗澡的地方,花一美元就能舒服地洗漱休息,也不会出现偷东西、偷油地现象。

交通法规在美国各州不太一样,但对卡车有一定的统一规范。美国没有报废制度,没有年检制度,只有个别州太旧的车辆不能进入。抓到车辆超载会重罚,规定司机每天的工作不能超14小时,如果去除包装卸货及每天检查车辆所用时,驾驶时间在11小时以内。

货场和物流园都是现代化的,基本上到了就能装卸车,也没有国内的压车问题。不过,开卡车在美国属于重体力劳动,这种体力活美国人是不爱干的。

非 洲

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在非洲,卡车司机算一项很不错的工作了,一般会开卡车的司机在非洲人眼里很了不起了。不过非洲的卡车司机都比较猛,他们驾驶的卡车不是撞坏了车灯就是撞掉了保险杠,有些甚至喝的酩酊大醉还敢开卡车。

非洲的基础设施不好,路很烂,在上面开车颠的厉害,扶方向盘震得手疼,好多地方连车都会飞起来。

在非洲,装卸车都是雇佣当地人来干,虽然很穷,但这边的黑人很懒,只要手里有点钱就不干活,不太好管理。

非洲没有卡车生产企业,他们的卡车一般都是买的其他国家的二手车或是接受的援助,很多车都是饱经风霜了。一些在国内早就灭绝了的黄标车,但在非洲还有很多。这里不管你排放,只要能动就能上路。

澳 洲

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澳大利亚也是一个地广人稀的国家,因此公路运输对于澳大利亚非常重要。取得澳大利亚驾照需要先将国内的C1驾照(必须满3年以上)更换成澳大利亚正式驾照,满2年后,再考卡车驾照。

在澳大利亚,开重型卡车超过200公里需要填写行车日志,记录你的行驶时间和休息时间。和国内不同,澳大利亚路上跑的60%-70%是有些年份的车,这里10年以内的车都能算是新车,价格都不菲。这里车没有强制报废,哪怕是营运车辆,只要能通过年审,都能正常上路。

有经验的卡车司机,只靠打工年收入在八到十几万不等,换算成人民币在50万到80万左右,这跟你工作的类型,拉的货物等有关系。

澳大利亚的普通挂车基本上都像有顶,周围有防雨布,里面还有钢栅栏做防护。货物的固定比国内要严格的多,如果路上被查到不合格,司机要负责,问题很严重。

全澳的公路只有少数几条收费公路,99%的公路都是免费,开车上路除了保险,养路费,油费,修车维护费之外,别的费用基本上就没有了。

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